Der EU-Emissionshandel ETS-II: Auswirkungen auf Inflation, Kaufkraft und Wirtschaft

Der EU-Emissionshandel ETS-II wurde als Teil des europäischen “Fit for 55”-Pakets beschlossen und tritt 2027 in Kraft. Es handelt sich um ein separates Emissionshandelssystem für die Sektoren Gebäude und Straßenverkehr, das zusätzlich zum bestehenden ETS-I (für Industrie und Energie) eingeführt wird.

Ziel ist es, fossile Brennstoffe wie Heizöl, Erdgas, Benzin und Diesel durch steigende CO₂-Kosten unattraktiver zu machen und den Umstieg auf klimafreundliche Alternativen zu fördern.

 

Was genau passiert im ETS-II?
• Unternehmen, die Heiz- oder Kraftstoffe verkaufen, müssen für die verursachten CO₂-Emissionen Verschmutzungsrechte (Zertifikate) kaufen.
• Der Preis pro Tonne CO₂ wird sich durch den Handel der Zertifikate am Markt bilden (ähnlich wie im ETS-I).
• Die Mehrkosten werden voraussichtlich an Verbraucher weitergegeben, sodass Heizen und Tanken teurer werden.
• Es gibt soziale Ausgleichsmaßnahmen, z. B. einen EU-Klimasozialfonds für einkommensschwache Haushalte.

Wer hat das entschieden?

Deutschland musste als EU-Mitglied die Einführung akzeptieren, weil der Emissionshandel auf EU-Ebene beschlossen wurde.

Die deutsche Regierung hat dem ETS-II im Rahmen der Verhandlungen zum Fit-for-55-Paket im EU-Rat zugestimmt. Die Entscheidung fiel während der Ampel-Koalition (SPD, Grüne, FDP) unter Kanzler Olaf Scholz. Die Zustimmung im EU-Rat wurde von der deutschen Regierung unter Federführung von Robert Habeck (Grüne) als Bundeswirtschaftsminister und Steffi Lemke (Grüne) als Bundesumweltministerin gegeben.

Die finale Abstimmung erfolgte aber auf EU-Ebene, nicht im deutschen Bundestag.

 

 

 

EU-Emissionshandel ETS-II Auswirkungen

Inflation – der CO₂-Preis als Preistreiber: Ab 2027 wird der EU-ETS-II den CO₂-Preis für Verkehr und Gebäude marktbasiert regulieren.

Prognosen gehen von einem Anstieg auf 220 €/t CO₂ bis 2027 aus – eine deutliche Erhöhung gegenüber dem aktuellen nationalen Preis von 55 €/t.

Ein Haushalt mit zwei Autos (20.000 km/Jahr, 7 l/100 km) muss mit jährlichen Mehrkosten von 1.400 € rechnen. Die Europäische Zentralbank (EZB) prognostiziert einen Inflationsschub von 0,3–0,5 % durch ETS-II.

• Benzin: Ein Liter erzeugt ca. 2,3 kg CO₂.
  Mehrkosten: 2,3 kg × 0,22 €/kg = +0,51 €/Liter.
  Preissteigerung: von 1,85 € auf 2,36 € (+28 %).
• Diesel: 2,6 kg CO₂/Liter führt zu +0,57 €/Liter.

 

Kaufkraftverlust: Energie wird teurer

Die Heizkosten steigen besonders für Haushalte mit Gasheizungen:

• 2027: 30.000 kWh Gasverbrauch (~6 t CO₂) → 1.320 €/Jahr (+110 €/Monat).
• 2030: Bei 300 €/t CO₂ steigen die Kosten auf 1.800 €/Jahr (+150 €/Monat).

Indirekte Preissteigerungen

• Lebensmittel: Transportkosten erhöhen sich um ~15 %, wodurch z. B. eine Milchpackung von 1,20 € auf 1,38 € steigt.
• Dienstleistungen: Handwerker berechnen Energiezuschläge von bis zu 20 %.

Das ifo-Institut schätzt einen realen Kaufkraftverlust von 4–6 % bis 2030.

Außenhandel: Wettbewerbsnachteile für deutsche Unternehmen

Während die EU mit dem Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) Importwaren verteuert, könnten energieintensive Industrien abwandern.

• Chemieindustrie: Ein Unternehmen mit 50.000 t CO₂-Ausstoß zahlt ab 2027 jährlich 11 Mio. € mehr.
• Stahlproduktion: Herstellungskosten steigen um 120 €/Tonne, während außereuropäische Länder subventionieren.

Eine Umfrage des DIHK zeigt: 23 % der Mittelständler erwägen Produktionsverlagerungen ins Ausland.

 

 

Auswirkungen auf den Euro und die Zinsen

Die EZB muss zwischen Inflationsbekämpfung und Wirtschaftswachstum abwägen:

• Inflation: Leitzinsen könnten auf 4,5–5 % steigen.
• Wirtschaft: Industrieproduktion könnte um 2–3 % pro Jahr schrumpfen.

Folgen für Immobilien

• Wertverlust: Steigende Zinsen könnten Immobilienpreise um 20–30 % senken.
• Kredite: Hausbesitzer mit variablen Darlehen müssen mit Mehrkosten von 500–1.000 € pro Monat rechnen.

Die Kombination aus steigenden Kosten und sinkender Wettbewerbsfähigkeit könnte den Euro bis 2030 um 15–20 % gegenüber dem US-Dollar abwerten lassen.

 

Staatliche Gegenmaßnahmen: Klimageld und Subventionen

Die Regierung plant ein Klimageld von ca. 100 €/Monat pro Haushalt.

• Gesamtkosten: 100 € × 40 Mio. Haushalte = 48 Mrd. €/Jahr.
• Finanzierung: Erhöhung der Mehrwertsteuer um 2 % oder Anpassung der Schuldenbremse.

Industriehilfen

• Subventionen für Stahl- und Chemieindustrie könnten den Bundeshaushalt mit 30–50 Mrd. €/Jahr zusätzlich belasten.
• Ratingagenturen warnen vor einer möglichen Herabstufung der deutschen Kreditwürdigkeit.

 

 

Fazit: Ökonomische Risiken und Herausforderungen

Der EU-ETS-II könnte langfristig den Übergang zu grüner Technologie beschleunigen, bringt aber kurzfristig und mittelfristig enorme wirtschaftliche Herausforderungen mit sich:

• Steigende Lebenshaltungskosten: Belastung für Haushalte und Unternehmen.
• Wettbewerbsnachteile: Produktionsverlagerungen und Deindustrialisierung.
• Wirtschaftliche Unsicherheit: Auswirkungen auf Inflation, Zinsen und den Euro.

Wie die Politik darauf reagiert, wird die wirtschaftliche Stabilität der kommenden Jahre maßgeblich beeinflussen.

 

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